一, સર્વિસ લાઇફ: કાર્બન વિના મોટરની સર્વિસ લાઇફબ્રશ હેમરસામાન્ય રીતે હજારો કલાકોના ક્રમમાં હોય છે.કાર્બન બ્રશ હેમર સાથે મોટરનું સતત કાર્યકારી જીવન સેંકડોથી એક હજાર કલાકથી વધુ છે.જ્યારે તે ઉપયોગની મર્યાદા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તેને કાર્બન બ્રશ બદલવાની જરૂર છે, અન્યથા તે બેરિંગ પહેરવાનું સરળ છે, અને સર્વિસ લાઇફ બ્રશલેસ મોટર જેટલી સારી નથી.

二、 જાળવણી ખર્ચ: કાર્બન બ્રશને બદલવા માટે કાર્બન બ્રશ હેમરની જરૂર છે, જો રિપ્લેસમેન્ટ મોટરને નુકસાન પહોંચાડે છે તેના કરતા ઓછું હોય, અને કાર્બન નહીંબ્રશ હેમરસર્વિસ લાઇફ ખૂબ લાંબી છે, પરંતુ તૂટેલી મોટરને બદલવાની જરૂર છે, પરંતુ મૂળભૂત દૈનિક જાળવણીની જરૂર નથી.

三、 નિયંત્રણક્ષમતા: કોઈ કાર્બન બ્રશ હેમર સામાન્ય રીતે ડિજિટલ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન દ્વારા નિયંત્રિત થતું નથી, કાર્બન બ્રશ હેમર સામાન્ય રીતે કામ કરવાની ઝડપ સ્થિર હોય તે પછી શરૂ થાય છે.

વિસ્તૃત માહિતી

મોટરનું રોટર ફરતા ચુંબક તરીકે કામ કરે છે.જો પીંછીઓ ખૂબ પહેરવામાં આવે છે, તો ઉત્તેજના પ્રવાહ રોટર સુધી પહોંચી શકતો નથી, ત્યાં કોઈ ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર નથી, અને તેથી તે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી શકતું નથી.બ્રશ અને કલેક્ટર રિંગ વચ્ચે યાંત્રિક ઘર્ષણ અને મોટો પ્રવાહ ઘણી બધી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે.તે જ સમયે, કલેક્ટર રિંગ ઉપકરણ શાફ્ટિંગ સ્થિતિ અને કૂલિંગ મોડ દ્વારા મર્યાદિત છે, અને ઠંડકની સ્થિતિ પ્રમાણમાં નબળી છે.કલેક્ટર રિંગ ઉપકરણ પર ગરમી પ્રમાણમાં કેન્દ્રિત છે અને તાપમાન પ્રમાણમાં ઊંચું છે.

બ્રશલેસ ડીસી મોટર એ એક લાક્ષણિક મેકાટ્રોનિક્સ ઉત્પાદન છે, જે મોટર બોડી અને ડ્રાઈવરથી બનેલું છે.એક ચુંબકીય કાયમી ચુંબક મોટરના રોટર પર ગુંદરવાળું છે.મોટર રોટરની ધ્રુવીયતાને શોધવા માટે, મોટરમાં પોઝિશન સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ડ્રાઇવર પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને સંકલિત સર્કિટથી બનેલો છે