આજના સમાજમાં, ઊર્જાની અછત, પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ અને અન્ય મુદ્દાઓએ માનવજાત માટે મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ ઉભા કર્યા છે.વિવિધ બેટરી ઉત્પાદકોએ આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે અદ્યતન પ્રતિનિધિ તરીકે વિવિધ પ્રકારની બેટરીઓ, ખાસ કરીને લિથિયમ-આયન પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીઓ પર સક્રિયપણે સંશોધન અને વિકાસ કર્યો છે.લિથિયમ-સંચાલિત લિથિયમ-આયન બેટરીના એપ્લિકેશન અને પ્રમોશનમાં અડચણ એ છે કે બેટરી પેકમાં એક બેટરી સંયુક્ત એપ્લિકેશન દરમિયાન નિષ્ફળ જાય છે, પરિણામે બેટરી પેકની એકંદર કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે અને બેટરી પેકનો ઉપયોગ મર્યાદાથી વધુ થાય છે. .

કોર્ડલેસ બ્રશલેસ હેમર ડ્રીલ DC2808/20Vકારણ કે બેટરીની સક્રિય સામગ્રીને લિથિયમ આયન બેટરી કહેવામાં આવે છે, જે પ્રાથમિક લિથિયમ આયન બેટરી અને સેકન્ડરી લિથિયમ આયન બેટરીમાં વહેંચાયેલી છે.

બેટરી કે જે કાર્બન ડેટા સાથે લિથિયમ આયનો દાખલ અને ડી-ઇન્ટરકેલેટ કરી શકે છે તે શુદ્ધ લિથિયમને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરીકે બદલી શકે છે, લિથિયમ સંયોજનનો હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે, અને મિશ્ર ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.

લિથિયમ આયન બેટરીના સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડનો ડેટા સામાન્ય રીતે લિથિયમના સક્રિય સંયોજનોથી બનેલો હોય છે, જ્યારે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ ખાસ મોલેક્યુલર માળખું સાથે કાર્બન હોય છે.હકારાત્મક ડેટાનો સામાન્ય મહત્વનો ઘટક LiCoO2 છે.ચાર્જ કરતી વખતે, બેટરીના ઉત્તર અને દક્ષિણ ધ્રુવોની વિદ્યુત સંભવિતતા હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાંના સંયોજનને લિથિયમ આયનો છોડવા દબાણ કરે છે, અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પરમાણુઓ સ્તરવાળી રચનામાં કાર્બનમાં એમ્બેડ કરવામાં આવે છે.ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન, લિથિયમ આયનો સ્તરવાળી કાર્બનથી અલગ થઈ જાય છે અને સકારાત્મક ચાર્જવાળા સંયોજન સાથે ફરીથી જોડાય છે.લિથિયમ આયનોની હિલચાલમાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ થાય છે.

જોકે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાનો સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે, વાસ્તવિક ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં, ધ્યાનમાં લેવા માટે ઘણા વ્યવહારુ મુદ્દાઓ છે: હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડના ડેટાએ ઉમેરણો માટે પુનરાવર્તિત ચાર્જિંગ પ્રવૃત્તિઓ પર આગ્રહ રાખવો જોઈએ, અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડના ડેટામાં વધુ હોવા જોઈએ. મોલેક્યુલર સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન સ્તરે લિથિયમ આયનો;હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે ભરેલા ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં, સ્થિરતા ઉપરાંત, બેટરીના પ્રતિકારને ઘટાડવા માટે ઉત્તમ વાહકતા પણ છે.

જો કે લિથિયમ-આયન બેટરીમાં લગભગ કોઈ રિકોલ અસર નથી, તેમ છતાં તેની ક્ષમતા પુનરાવર્તિત ચાર્જિંગ પછી પણ ઘટશે, જે મુખ્યત્વે હકારાત્મક અને નકારાત્મક ડેટામાં થતા ફેરફારોને કારણે છે.પરમાણુ સ્તરથી, હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પર લિથિયમ આયનોની પોલાણની રચના ધીમે ધીમે તૂટી જશે અને અવરોધિત થશે.રાસાયણિક દૃષ્ટિકોણથી, તે સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડની ડેટા પ્રવૃત્તિનું નિષ્ક્રિયકરણ છે, અને ગૌણ પ્રતિક્રિયામાં સ્થિર હોય તેવા અન્ય સંયોજનો દેખાય છે.કેટલીક ભૌતિક સ્થિતિઓ પણ છે, જેમ કે પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ ડેટાનું ક્રમશઃ સ્ટ્રિપિંગ, જે આખરે બેટરીમાં લિથિયમ આયનોનું પ્રમાણ ઘટાડશે, જે તેને ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન મુક્તપણે ખસેડવાની મંજૂરી આપશે.

ઓવરચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ લિથિયમ-આયન બેટરીના ઇલેક્ટ્રોડને કાયમી નુકસાન કરે છે.મોલેક્યુલર સ્તરેથી, તે સાહજિક રીતે સમજી શકાય છે કે એનોડ કાર્બન ઉત્સર્જન લિથિયમ આયનોના વધુ પડતા પ્રકાશન અને સ્તરના બંધારણમાં ઘટાડોનું કારણ બનશે, અને વધુ પડતા ચાર્જિંગને કારણે લિથિયમ આયનો ભાગ્યે જ કેથોડ કાર્બનની રચનામાં પ્લગ થાય છે, અને કેટલાક લિથિયમ આયનો હવે મુક્ત થઈ શકશે નહીં.તેથી જ લિથિયમ-આયન બેટરી સામાન્ય રીતે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કંટ્રોલ સર્કિટથી સજ્જ હોય ​​છે.